16日上午，一臺總長68米、盾體重達280噸、直徑為6.34米的“凱通號”盾構機從廣益新城站成功出發(fā)，向著華夏路站全力推進，這也是無錫地鐵2號線盾構首發(fā)掘進，標志著無錫地鐵雙線建設全面進入盾構施工的嶄新階段。
廣益新城站左右雙線兩臺盾構機始發(fā)
無錫地鐵2號線土建工程08標含一個車站（廣益新城站）和三個盾構區(qū)間。位于錫滬路的廣益新城站全長193米，為地下二層島式站，采用明挖施工，標準段凈寬21.3米，開挖深度約17米，設置4個出入口，2個風亭，采用地下連續(xù)墻圍護結構體系，明挖順筑法施工。三個盾構區(qū)間分別是廣益新城站到華夏路站、靖海公園站到廣益新城站、華夏路站到友誼路站，隧道總長達5350米。
據(jù)該工程項目經理介紹，去年12月24日廣益新城站主體結構順利封頂，今年2月13日，廣益新城站至華夏路站區(qū)間第一臺盾構機完成了組裝調試，并順利通過始發(fā)條件驗收，此次盾構機從廣益新城站左線始發(fā)，預計5月上旬到達華夏路站，實現(xiàn)廣益新城站至華夏路站區(qū)間左線貫通。該站第二臺盾構機計劃于2012年4月在廣益新城站右線始發(fā)，2012年7月到達華夏路站。盾構機平均每天掘進10米左右
沿著1米多寬的鐵質扶梯，連轉了5個彎，記者來到地下17米深的盾構機工作平臺，只見穿著紅色華麗外衣的“凱通號”盾構機的頂部為碩大的圓筒狀，緊接著是由刀盤以及前、中、尾三個部分組成的盾體，整個盾體重達280噸。盾構機后端5節(jié)白色的車廂稱為臺車，里面密密麻麻地分布著各種管道、儀表、各種箱形的設備，以及各種顏色的電線、電纜等，施工時工作人員就坐在里面操控盾構機。
“這臺長68米的盾構機專門在地下啃土噬泥，又被形象地叫做‘地鐵鼴鼠’。‘地鐵鼴鼠’過身后，會打出一條直徑6米多的水泥隧道，工人們只要在隧道里鋪軌、安裝機電后就可以跑列車了。”工程項目經理說。盾構機始發(fā)后，每天24小時不停掘進，平均每天掘進10米左右。施工人員將借助計算機自動控制，盾構機掘進方向的正負偏差不會超過5厘米。盾構機在工作時，將有60名工作人員會在現(xiàn)場進行操作，包括司機、注漿手、操作手、管片拼裝等，一部分人員在盾構機后部的臺車里進行操控，另外一部分在地面進行輔助。
2號線預計2014年下半年開通試運行
無錫地鐵2號線呈東西走向，西起梅園，東連安鎮(zhèn)，沿途穿越河埒口商圈、中心商務區(qū)、廣益新城以及錫東新城等重要區(qū)域。目前，地鐵2號線正在進行城中段及河西段基坑開挖，部分站點主體結構已基本完成，10臺盾構機將在年內全面始發(fā)掘進，預計2013年上半年實現(xiàn)洞通。
全長約26.6公里的無錫地鐵2號線，共設22座車站，其中高架線6.55公里，地下線（含敞開段）20.05公里。其中高架站4座、地下站18座，分別在青龍山及查橋設停車場、車輛段各一座。整條線路穿越了無錫市的濱湖區(qū)、南長區(qū)、崇安區(qū)、錫山區(qū)、新區(qū)等五個城區(qū)。2號線在線路西端青龍山南側設青龍山停車場，在線路東端規(guī)劃新坊路南側，規(guī)劃新華路西側設查橋車輛段。在三陽廣場和友誼路站附近設主變電所，控制中心設在無錫地鐵1號線金城路站附近。2號線已于去年1月16日啟動建設，預計將于2014年下半年開通試運行。
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